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預計10月16日在德國慕尼黑揭曉的Mate 10系列機種,目前確認至少將推出標準款Mate 10、進階版Mate 10 Pro,以及由Prosche Design設計款式,而相關消息也透露華為計畫推出入門款Mate 10 Lite,但可能是針對中國等市場打造特定款式,不見得會以相同名稱推行,同時也不一定會在所有國家市場推出。此外,除了強調人工智慧技術整合,並且持續與徠卡合作第三代相機模組之外,華為更計畫與義大利Moleskine攜手合作,讓使用者能透過更方便形式記錄筆記。





另外,Mate 10將保留3.5mm耳機孔插槽,而Mate 10 Pro則預期取消此項設計,前者記憶體儲存容量將從4GB起跳,而後者記憶體容量則從6GB起跳,電池容量則為4000mAh,同時為了對應徠卡鏡頭拍攝存放需求,機身內建儲存容量最高可達256GB,並且支援micro SD記憶卡擴充,部分地真愛橋鄭至航區更對應雙卡雙待設計。



汽油機車2035年落日,電動機車業卡位戰提前開打,龍頭Gogoro將明年訂為「通路元年」,一捨過往只開直營店作法,首度釋出經銷權,以利據點快速繁衍,力拚通路破百;中華汽車則提前殺出破盤價,萬元有找,搶在傳統機車廠反撲前先出招。

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就先前消息指出,華為計畫在德國慕尼黑發表活動揭曉包含Mate 10、Mate 10 Pro,以及Prosche Design設計款式三種新機,其中Mate 10將採用16:9、2K解析度,以及整合指紋辨識功能的前置Home鍵設計,而Mate 10 Pro則採用18:9、2K+解析度與位於機身後方的指紋辨識器。兩者螢幕尺寸相近,Mate 10 Pro實際螢幕尺寸預期為5.7吋規格,並且採用貼近全尺寸螢幕的極窄邊框設計。

至於此次機身色調將提供曜石黑、寶石藍與摩卡金三種基本配色,背面同樣採用玻璃材質打造,藉此呈現特殊亮面視覺,並且維持曲面弧度設計,而相機模組造型也做了不同設計,藉此凸顯徠卡相機特色。

除了藉由人工智慧學習使用者操作行為,藉此讓系統運作維持流暢,華為此次將在Mate 10系列機種加入與義大利Moleskine合作項目,預計將提供Smart Writing Set客製版本,讓Mate 10系列機種使用者可透過Moleskine筆記、特殊數位筆書寫筆記,同時將筆記內容同步至手機存放,並且可進行後續應用。

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Gogoro衝通路 釋經銷權行政院長賴清德上周宣布,2035年機車全面電動化,一舉掀開業界的競爭壓力鍋。由於今年以來,國內新售電動機車掛牌數已近8%,在賴揆訂下汽油機車退場時間點,新舊業者競爭勢必白熱化,進入與時間賽跑的戰局。現居龍頭地位的Gogoro,為加快新車販售速度,也因應車口增加後的維修需求,明年首度採取直營、經銷雙管齊下作法,快速複製都會區的營運模式,首家經銷店落腳彰化、嘉義兩地,藉此宣告「通路元年」啟動。中華車經理黃奕源表示,在汽油機車退場時程確定後,戰場將會轉移,中華車除持續擴展通路,也打「品牌戰」,希望拉近與現有業者的能見度差距,況且明年傳統機車廠一定加大促銷力道,鞏固既有市占,勢必對新興業者帶來壓力,不如先出招搶市。中華車搶市占 萬元有找電動機車提前駁火,國內老牌機車廠「雙陽」壓力不小。光陽執行長柯俊斌表示,政策到位,明年各品牌勢必端出對應產品,但如何輔導既有機車行「油轉電」,這恐怕是超大工程,得同步進行。柯俊斌表示,傳統機車業打組織戰,也就是藉由密集布點的機車行深入各個社區,但再綿密的通路都需要「人」來撐,營造更佳環境,讓第二代或新人加入市場的同時,也要輔導機車行順利「油轉電」,免得被淘汰。雙陽輔導轉型 壓力不小三陽工業董事長吳清源說,參加經銷商大會時,年輕面孔愈來愈多,或許各自經營理念不相同,但共同點是希望經營的機車行乾乾淨淨,所以店鋪轉型當然要做,而且配合電動機車時代來臨,盼能一步到位。吳清源表示,Gogoro讓民眾樂於接受電動機車,這是好事一樁,但也讓老牌業者陷入左右為難,不確定未來電池芯的技術短期內能否有重大突破,所以還在充電與換電間兩難,畢竟若選擇錯誤,先期投資將化為烏有。(中國時報)



硬體規格方面,無論是Mate 10或Mate 10 Pro均搭載整合人工智慧運算的Kirin 970處理器,並且均對應IP67等級防水防塵與無線充電機能,相機部分則搭載與徠卡合作的第三代模組規格,分別採用1200萬畫素彩色鏡頭與2000萬畫素黑白鏡頭組合,以及f/1.6光圈、等效27mm焦距與徠卡Summarit認證H 1:1.6/27 ASPH鏡頭模組,並且搭配雙色溫LED補光燈與雷射對焦設計。

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